Laaddocksystemen
Overheaddeuren voor laaddocks
De deur bij het perron doet drie dingen tegelijk: ze houdt de temperatuur binnen, ze bepaalt hoe snel een voertuig kan worden afgehandeld en ze is de plek waar de meeste storingen ontstaan. Welk type past, volgt uit de frequentie en uit de ruimte boven de opening.
De belangrijkste types
-
Sectionaaldeuren
De meest voorkomende dockdeur: geïsoleerde panelen die verticaal openen en onder het plafond wegschuiven. Uitstekende isolatie, stil en ruimtebesparend, maar ze vragen inbouwruimte boven de opening en een hogere investering.
-
Roldeuren
Rollen op in een compacte trommel boven de opening, in staal of aluminium, met hand- of elektrische bediening. Maximale ruimtewinst en snelle installatie, met minder isolatie en meer onderhoud aan bewegende delen.
-
Snelloopdeuren
Openen tot ongeveer twee meter per seconde en beperken zo de tocht en het temperatuurverlies bij veel passages. Ze vragen meer onderhoud, juist omdat ze zo vaak bewegen.
-
Full-visiondeuren
Volledig transparant, voor situaties waarin zicht doorslaggevend is. Geen isolatie en kwetsbaar voor aanrijding, dus zelden de keuze aan een buitengevel.
-
Kanteldeuren
Eenvoudig van constructie en goedkoop, maar met beperkte isolatie en een deurblad dat bij het openen ruimte inneemt. Voor laaddocks een uitzondering.
-
Stepped dock
Een opstelling waarbij de vrachtwagen met gesloten deuren aanmeert en het perron eerst wordt afgedicht. Veiliger en beter afgedicht, maar complexer om te installeren en het vraagt instructie van het personeel.
Wat de specificatie bepaalt
Afhankelijk van het type deur en de situatie zijn er verschillen in isolatiewaarde en paneeldikte, lucht- en waterdichtheid, brandwerendheid, openingssnelheid en de koppeling met de docksystemen of het WMS.
Welke combinatie past, volgt uit het gebruik, de sector en wat het gebouw toelaat. Dat laatste is bij een verbouwing meestal de bepalende factor: de ruimte boven de opening beslist vaker over het deurtype dan het budget.
Het traject
-
Inventarisatie en advies
Wensen, situatie en knelpunten bespreken en het programma van eisen vastleggen.
-
Selectie en planning
Op basis van de technische en logistieke eisen het product kiezen en de planning vastleggen.
-
Voorbereiding
Coördinatie tussen de betrokken partijen, zodat de opening bouwklaar is wanneer de deur er staat.
-
Montage en oplevering
Montage, afwerking en oplevering, met één contactpersoon tot alles werkt.
Veelgestelde vragen over laaddockdeuren
Hoeveel energie bespaart een beter geïsoleerde deur?
Dat hangt af van de isolatiewaarde, van hoe vaak de deur opengaat en van het type dock. In gekoelde delen is het effect het grootst. Een onderbouwde schatting volgt na de inventarisatie, op uw eigen cijfers.
Preventief onderhoud of storingen afwachten?
Preventief onderhoud is bij intensief gebruik doorgaans voordeliger: noodreparaties kosten spoedtoeslag én stilstand van het perron. Het schema wordt afgestemd op deurtype en gebruik.
Voldoen de deuren aan de wettelijke eisen?
De deuren die wij selecteren voldoen aan de Europese eisen, inclusief CE-markering en de bijbehorende veiligheidsvoorzieningen. Voor sommige branches geldt aanvullende certificering.
Welke veiligheidsvoorzieningen zijn standaard?
Valbeveiliging, veer- en kabelbreukbeveiliging en CE-conformiteit. Per sector kunnen aanvullende systemen verplicht zijn, en die lichten we bij de inventarisatie toe.
Kunnen de deuren aan ons WMS gekoppeld worden?
Veel moderne deuren zijn te koppelen aan bestaande automatiserings- en toegangssystemen. Wat er precies mogelijk is, hangt af van de besturing die u al heeft.
Hoe lang gaat zo'n deur mee?
Dat verschilt met de intensiteit en de omgeving. Industriële deuren halen bij goed onderhoud vaak meer dan tien jaar, en het onderhoud is precies wat dat verschil maakt.
Is maatwerk mogelijk?
Ja, voor vrijwel elke situatie, ook bij bijzondere bouwkundige omstandigheden. Tijdens de inventarisatie bepalen we samen welk systeem daarbij past.
De uitrusting van het laadperron
Vier onderdelen die je samen kiest: de dock leveller bepaalt het tempo, de shelter de energierekening, de deur de afdichting en de brug wat er kan worden geladen als er geen perron is.
Rond het laadperron
Het laadhuis als constructie en het vergrendelingssysteem dat de vrachtwagen op zijn plaats houdt tijdens het laden.
Een project in gedachten?
Beschrijf wat er in het pand moet gebeuren en wij komen terug met een aanpak, de specialist die het zou uitvoeren en een budget waar u mee vooruit kunt.