Muelles de carga
Rampas de carga móviles
Una rampa de carga móvil permite que una carretilla suba desde el nivel del suelo hasta el interior de un vehículo, y es como carga una nave que no tiene muelle. Es también la respuesta habitual a los contenedores, porque un contenedor llega a una altura y con un ángulo que la mayoría de los muelles no fueron pensados para atender.
Tres situaciones que la piden
La primera es una nave sin muelle. Una nave levantada como industria ligera, o alquilada a mitad de contrato, suele tener puerta a nivel de suelo y nada más, y abrirle un muelle es una obra. Una rampa móvil convierte esa puerta en un punto de carga sin tocar el edificio.
La segunda son los contenedores. El contenedor llega sobre chasis, no a la altura del muelle, y a menudo con una ligera inclinación, y una rampa niveladora dimensionada para tautliners no llega bien. Una rampa que lo recoge a nivel de suelo esquiva el problema, y es el motivo más frecuente de que una nave con muelles compre igualmente una rampa.
La tercera es capacidad. Tres muelles y cinco camiones esperando no es un problema que se resuelva con equipo dentro del edificio. Una rampa añade un punto de carga en el patio, y se coloca donde esté la cola.
Móvil o fija
Las dos formas responden a problemas distintos, y la elección va sobre todo de si el punto de carga se mueve.
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Rampa móvil
Sobre ruedas, se desplaza con una carretilla y se coloca donde hace falta, con elevación hidráulica o mecánica para ajustar la altura al vehículo. Atiende un rango de alturas de caja, sirve a varios puntos del patio y se lleva con usted si la operación se muda.
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Rampa fija
Construida en el patio como acceso permanente a una puerta, en acero o en hormigón. Nada que colocar y nada hidráulico que mantener, a cambio de servir exactamente a un punto con exactamente una geometría.
Una nave alquilada apunta casi siempre a la móvil, porque es equipo y no una modificación del inmueble, y una nave con la distribución ya asentada apunta a la fija.
Qué tiene que estar bien antes de usarla
Una rampa pone una carretilla cargada sobre una pendiente, junto a un vehículo que podría moverse, sobre un pavimento pensado para camiones y no para precisión. Esa combinación es la razón de que aquí pese más la especificación que el producto.
La capacidad sale del vehículo cargado más pesado que vaya a cruzarla, no del palet, y se calcula en dinámico, con la carretilla frenando en pendiente, y no como peso en reposo. El ancho sale de cómo se conduce y la longitud, de la pendiente que una carretilla cargada puede subir con seguridad.
- El pavimento de debajo es lo que más veces se pasa por alto. La rampa necesita una superficie firme y nivelada, y un patio que ceda o se rompa donde ella apoya la moverá bajo carga.
- Cuando el vehículo es un camión y no un contenedor, un sistema que impida que se separe mientras la carretilla está dentro forma parte de la misma conversación.
Preguntas frecuentes
¿Sirve para contenedores?
Sí, y es uno de los motivos principales por los que se compran. El contenedor va más alto que la mayoría de las cajas y una rampa niveladora muchas veces no le llega bien, mientras que la rampa móvil lo recoge a nivel de suelo. Lo que hay que comprobar es el recorrido de elevación frente a la altura del contenedor sobre el chasis que usted recibe.
¿Hay que modificar la nave?
Para la móvil, no. Es equipo que se queda en el patio y necesita una superficie firme y nivelada y una puerta a nivel de suelo, que es lo que la hace apropiada para una nave alquilada o para una que nunca tuvo muelle. La rampa fija sí es obra.
¿Sale más barata que hacer un muelle?
Bastante, en casi todos los casos, porque un muelle es obra civil y una rampa móvil es equipo. A cambio, cargar por rampa es más lento que cargar en muelle, así que es la respuesta correcta cuando el volumen no justifica la obra o cuando el edificio no es suyo para modificarlo.
Las cuatro piezas de un muelle
Se eligen juntas y no por separado, porque cada una condiciona a la siguiente: el foso de la rampa niveladora decide qué puerta cabe, el abrigo tiene que sellar contra el mismo camión para el que se dimensionó la rampa, y la puerta tiene que convivir con las dos.
¿Tiene un proyecto en mente?
Describa qué hay que hacer en la nave y volvemos con un planteamiento, el especialista que lo ejecutaría y un presupuesto con el que pueda trabajar.