Muelles de carga
Abrigos de muelle
Con el camión acoplado, el hueco que queda a su alrededor es una puerta abierta del ancho de un camión, y sigue abierta todo el tiempo que dure la descarga. El abrigo de muelle cierra ese hueco sellando contra la trasera del vehículo, de modo que el aire de la nave, el estado de la mercancía y el tiempo que haga fuera dejan de ser la misma cuestión.
Qué se está escapando exactamente
Un muelle sin abrigo no queda sellado por el camión aparcado en él. Queda un hueco por encima del vehículo y otro por cada lado, y su forma cambia con cada camión distinto, que es justamente por qué casi nunca se percibe como un agujero: nunca lo parece.
Por ahí se va la climatización en invierno y en verano, entra el agua sobre el andén y sobre lo que haya encima, y entran los pájaros, el polvo y las hojas que genera cualquier patio. En una nave con frío o temperatura controlada, además, se va el estado del producto, porque el aire frío sale al mismo ritmo que entra el caliente y la instalación está peleando contra eso todo el rato que el muelle esté abierto.
Los tres tipos, que no son lo mismo
Los nombres se usan como sinónimos y no lo son. Cuál conviene depende de lo homogénea que sea la flota.
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Abrigo de cortinas
Un bastidor con lonas flexibles contra las que el camión da marcha atrás, y que se cierran por los lados y por arriba. Tolera un rango amplio de tamaños y formas, que es lo que lo convierte en la respuesta habitual para flota variada, y no hace un contacto lo bastante duro como para marcar un vehículo.
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Abrigo hinchable
El sello se infla alrededor del vehículo una vez colocado, así que se adapta al camión en lugar de exigir que el camión encaje. Es el que sella de verdad y el que corresponde cuando la nave se juega el estado del producto, a cambio de más precio y de un componente motorizado que mantener.
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Sello de espuma
Almohadillas de espuma compresible montadas alrededor del hueco, contra las que el camión presiona al acoplarse. Sencillo, robusto y el más barato de mantener, con la tolerancia más estrecha: sella bien contra el vehículo para el que se dimensionó y peor contra cualquier otro.
Lo que decide entre los tres es la diferencia entre la caja más alta y la más baja que llegan a la nave, y por eso es lo primero que mide la visita.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un abrigo y un sello de muelle?
El abrigo es un bastidor con lonas contra el que el camión da marcha atrás y que se cierra a su alrededor. El sello son almohadillas de espuma alrededor del hueco contra las que el vehículo presiona. El abrigo tolera más variedad de camiones; el sello aprieta más pero está dimensionado para un rango estrecho. Una nave con flota variada casi siempre quiere el abrigo.
¿Merece la pena el hinchable si no trabajamos en frío?
Normalmente no. En ambiente, el de cortinas suele ser mejor inversión y el dinero rinde más en la puerta. El hinchable se justifica cuando mantener la temperatura es aquello por lo que le auditan a usted.
¿Puede dañar los camiones de nuestros clientes?
Un abrigo bien especificado no debería, y parte del trabajo de especificarlo es justo eso. Los de cortinas están pensados para ceder y no para resistir. Si la preocupación son remolques de transportistas y no propios, conviene decirlo en la visita para elegir el bastidor y la aproximación en consecuencia.
¿Se puede montar en un muelle que ya existe?
Casi siempre. Se ancla al edificio alrededor del hueco, así que es el menos invasivo de los cuatro elementos del muelle y no toca el foso. Lo que hay que comprobar es la estructura a la que se fija y el espacio libre alrededor de la puerta.
Las cuatro piezas de un muelle
Se eligen juntas y no por separado, porque cada una condiciona a la siguiente: el foso de la rampa niveladora decide qué puerta cabe, el abrigo tiene que sellar contra el mismo camión para el que se dimensionó la rampa, y la puerta tiene que convivir con las dos.
¿Tiene un proyecto en mente?
Describa qué hay que hacer en la nave y volvemos con un planteamiento, el especialista que lo ejecutaría y un presupuesto con el que pueda trabajar.